Из письма в Совет рабочих Москвы: «Здравствуйте, к Вам обращаются ветераны авиакосмической отрасли СССР и России, работники ОАО «НПО «Молния», головного разработчика многоразовой системы «Буран». Это письмо можно назвать жестом отчаяния. НПО «Молния» уничтожается. Прямо сейчас. Невозможно описать словами тот беспредел, бездарность и бред, которые творятся на нашем предприятии. Фашисты пеплом сожжённых удобряли поля, у нынешних «управленцев» даже на это мозгов не хватает. Уникальные заделы по огромному количеству уникальных тематик, на десятилетия опередившие своё время (разработки актуальны и не имеют аналогов и сегодня), просто спускаются в канализацию!
Уничтожение реально существующих и до сих пор имеющих заделы и потенциал (как это ни странно) предприятий, при всём громадье планов по развитию авиакосмических тематик в России, не просто странно, но и преступно. Мы убеждены, что при надлежащей проверке и расследовании всё происходящее на НПО «Молния» будет квалифицировано судом именно как ПРЕСТУПЛЕНИЕ!
Мы просим Вас принять участие и оказать возможное содействие и поддержку в спасении уникального предприятия и заделов по спецтематикам, которые до сего момента не имеют аналогов в мире. Возможно, при публичном обсуждении ситуации на нашем предприятии удастся победить тот паралич (врождённый или добровольный), которым сейчас разбиты структуры, обязанные принимать решения и действовать… Мы на это искренне надеемся».
С уважением, Ветераны ОАО «НПО «Молния»
В 2009 году 50 ведущих специалистов, при нынешней численности в 450 человек, подписались под коллективным письмом, направленным президенту РФ Медведеву. Никакого внятного ответа и адекватной реакции со стороны контролирующих органов они так и не получили.
18 марта 2010 г. работники вторично обратились к Президенту, Правительству, Генпрокуратуре и силовым структурам, где рассказали о катастрофической ситуации на своём предприятии.
Для справки: ОАО «НПО «Молния» входит в госкорпорацию (ГК) «Ростехнологии». 60% акций принадлежат государству. (На самом деле собственность госкорпораций по Федеральному закону «О некоммерческих организациях» ст.7.1 не является государственной! Деятельность госкорпораций не подконтрольна гос.органам и Счётной палате РФ! Примечание редакции)
Из «Обращения ветеранов НПО «Молния» к Президенту, Правительству, Генеральной прокуратуре, ФСБ, МВД:
«…ситуация на предприятии весной 2010 года стала просто катастрофической:
1. В Арбитражном суде г.Москвы находится на рассмотрении иск о признании ОАО ”НПО "Молния" банкротом и введение процедуры банкротства. Для предприятия это означает невозможность уже в ближайшее время выполнения работ по тематикам Государственного оборонного заказа, которые фактически не ведутся генеральным директором Ю.А.Убей-Волком из-за его нежелания организовать эти работы и отсутствия знаний, а так же его "увлечения" строительными и штукатурно-малярными работами по реконструкции одного из корпусов предприятия.
2. В Арбитражном суде г.Москвы вынесено решение об отчуждении у ОАО ”НПО "Молния" недвижимого имущества (здания) площадью более 7000 кв.м в счет погашения ранее взятого кредита в 150 миллионов рублей у коммерческого банка "Московский капитал". Это означает начало распродажи федерального имущества.
3. Общая сумма кредиторской задолженности превышает 600 млн. руб., из них просроченная и большей частью уже оформленная кредиторами в виде исполнительных листов - около 500 миллионов рублей, в том числе и перед бюджетами всех уровней РФ. Уплата начисленных налогов, в том числе и пенсионных взносов на предприятии не производится.
4. В ОАО ”НПО "Молния" утрачена финансовая возможность самостоятельно погашать кредиты и проценты по ним. Генеральный директор Убей-Волк Ю.А. умышленно не предпринимал никаких конкретных шагов по их погашению и специально довел до крайнего состояния ситуацию, и единовременному предъявлению кредиторами к оплате своих требований, что делает такую выплату невозможной без продажи всей ликвидной собственности предприятия, его банкротству и ликвидации. С момента вступления в должность генерального директора, Убей-Волк Ю.А. финансовые средства направлял не на плановое погашение кредитов, а на оплату штрафов Министерства Обороны за сорванные государственные контракты и лично курируемые им строительные работы (потребности в которых в проводимом Убей-Волком Ю.А. виде вообще у предприятия не было!): ремонт и реконструкцию помещений корпусов, постоянную перекладку коммуникаций, закупку новых окон, мебели, линолеума, плитки, краски и т.д. Складывается впечатление, что истинной его целью являлось списание максимально возможных сумм по вероятно завышенным сметам на строительные работы через знакомые ему структуры с целью провести увеличение дополнительной кредиторской задолженности.
5. Последние месяцы налоговая инспекция принудительно взыскивает с нашего предприятия средства, регулярно арестовывая все вновь и вновь открываемые счета, которые открываются с целью уклонения от уплаты налогов. Иначе как нежеланием и неспособностью выполнять обязательства перед бюджетом данные факты трактовать невозможно.
6. Катастрофически сорвано выполнение всех (!!!) государственных оборонных заказов. Генеральный директор Ю.А.Убей-Волк демонстрирует удивительное непонимание специфики производства и неспособность организовать эти работы. На сегодняшний день в МО (Министерстве Обороны) обсуждается вопрос о передаче заключенных в 2007-2009 годах государственных контрактов в другие организации и отказ от допуска ОАО ”НПО "Молния" к участию в дальнейших конкурсах, что при нынешней ситуации справедливо: контракты мы берем, авансы получаем - работу не выполняем. И это притом, что ОАО ”НПО "Молния" было более 30 лет головной организацией по этим работам. Так же мы регулярно платим штрафы в сотни тысяч и миллионов рублей МО РФ за срывы сроков выполнения ранее взятых работ по гос.контрактам. Предприятие ежемесячно выплачивает эти средства, в то время как заработная плата, в соответствии с трудовым коллективным договором, не индексируется и кредиторам ничего не выплачивается уже 3-й год, с момента назначения Убей-Волка Ю.А. генеральным директором. Фактически суммы штрафов за срыв становятся сравнимыми с суммами авансов от Заказчика! Общая сумма ущерба от такого "выполнения" ГОЗ – государственного оборонного заказа и для государства и для предприятия исчисляется десятками миллионов рублей, а так же срывом боевой подготовки частей ВС РФ в 2008-2010 годах.
7. С финансовыми средствами, получаемыми ОАО ”НПО "Молния" происходит неладное. Наше предприятие получает средства от МО РФ по госконтрактам и за счет арендной платы (общая площадь недвижимости в собственности предприятия - более 100 000 кв. м). При этом сразу куда-то "исчезает" часть авансов от МО РФ, и мы не имеем средств на оплату работ смежников по уже заключенным договорам, что приводит к накоплению задолженности и срыву сроков исполнения работ. Впрочем, куда исчезают деньги с предприятия - можно предположить: деньги, очевидно, списываются на различные договора по выполнению строительно-монтажных работ. По арендным платежам у предприятия имелась в конце 2009 года дебиторская задолженность порядка 17 миллионов рублей, которая вдруг исчезла в 2010 году, но средства на расчетный счет не поступали. А баланс у предприятия "хороший" и устраивает ГК "Ростехнологии" как собственника, в том числе он устраивает нашу головную холдинговую организацию ОАО "Концерн "Авиационное оборудование". По словам нашего главного бухгалтера у нас просто "отрицательная прибыль". Правда при этом стоимость чистых активов доведена до смешного минимума, очевидно, чтобы платить меньше налогов и иметь возможность больше списывать на строительные работы и при банкротстве предприятия оно будет стоить "копейки". Сегодня стоимость ОАО ”НПО "Молния" меньше стоимости иномарки бизнес класса, но это никого в ГК "Ростехнологии" не беспокоит.
8. Несмотря на тяжелейшее финансовое положение, с весны 2009 года, силами рабочих из Белоруссии ведутся работы по ремонтам и перепланировкам корпусов предприятия с нарушением всех действующих норм и законов. Все работы ведутся без предварительного обследования зданий, без утвержденного проекта реконструкции, без договорного оформления (договоров, смет, актов и проч.), без какого-либо согласования с контролирующими органами. Вероятно, все эти нарушения будут прикрыты "задним числом" срочно оформляемыми в 2010 году договорами с подрядными организациями. При этом имели место повреждения несущих конструкций зданий, которые теперь скрыты за гипсокартонном.
9. Уничтожаются уникальные производства и научно-технические заделы нашего предприятия. Исправные станки при "реконструкции" вырываются с корнями и продаются на металлолом. На предприятии инвентаризация в последние годы проводилась формально на бумаге и никто точно не знает истинного количества имеющихся с советских времен материальных средств. Все "неучтенное" оборудование каким-то непонятным образом испаряется. При этом на металлолом идет работоспособное оборудование. Подобным образом полностью уничтожено модельное производство, при практически полном отсутствии аналогов в сегодняшней России. Выброшен на свалку и утерян весь (!!!) архив модельного цеха с историей и КД по аэродинамическим моделям. Видимо, планируется, при создании новых авиакосмических систем, изготовление моделей для испытаний заказывать у китайцев или французов.
10. В январе 2010 года, на Научно-Техническом Совете ОАО ”НПО "Молния" генеральный директор Убей-Волк Ю.А. озвучил свое намерение передать сторонней коммерческой организации, не имеющей никакого отношения ни к государству, ни к авиации и космонавтике, не имеющую допуска к гостайне всю техническую и конструкторскую документацию и заделы по тематикам МАКС и многоразового космического корабля "Буран" для перевода в электронный вид. Создается предпосылка к хищению данных материалов в пользу иностранных разведок и безвозвратной утраты уникальных результатов многолетних работ, опередивших свое время на многие десятилетия, которые и сейчас представляют собой огромную ценность для России и могут быть практически использованы в различных отраслях нашей экономики.
11. Как иллюстрация "заботы" об интеллектуальной собственности и перспективах развития НПО и авиационно-космической отрасли можно привести следующие данные - ОАО ”НПО "Молния" на текущий момент времени поддерживает свои права по 5 (Пяти!!!) патентам. И это на головном предприятии по разработке многоразовой космической системы, где количество новых технологий и разработок исчислялось десятками тысяч! Поэтому не удивительно, что за рубежом просто копируют нашу технику, не вкладывая ни цента в особо дорогостоящие разработки НИОКР и новые технологии.
12. Все заделы по инновационным тематикам, (в т.ч. перспективной МАКС), работы по которым велись по настоящее время и которые были на учете предприятия в виде незавершенного производства, по решению генерального директора были списаны либо подготовлены к списанию. Все работы заброшены, специалисты вынуждены были уйти сами или уволены по сокращению. Т.е. при фактическом разгроме служб, занимавшихся охраной интеллектуальной собственности и списании всего незавершенного производства (заделов по многим перспективным тематикам), Ю.А.Убей-Волком искусственно создается ситуация, когда интеллектуальной собственности у ОАО ”НПО "Молния" просто не будет. Как следствие - предприятие не станет представлять какой-либо ценности для государства, будет выведено из числа "стратегических предприятий" и, очевидно, тихо и спокойно обанкрочено, а недвижимость (100 тыс.кв.метров) и земля (более 5 гектаров) отданы за долги нужным коммерческим структурам.
13. Имеют место многочисленные нарушения трудового законодательства, которые выражаются в грубом диктате работодателя по отношению к подчиненным, а именно:
- не соблюдение гл. 11 ТК РФ. Отсутствует распределение должностных обязанностей, и как следствие, низкая исполнительная дисциплина и текучка руководителей высшего звена;
- не соблюдение гл. 22 ТК РФ. Как следствие отсутствие планирования и современных форм экономического управления;
- действие руководителя подходит под ст.ст. 136, 143, 145.1, 159,160 (п.3), 167, 201, 246, 286, 292, 322 (п.1), 380-389 (дискриминация, использование служебного положения, самоуправство, нарушение правил охраны труда и техники безопасности и др.)
14. Все предшествующие проверки Московской прокуратуры, ГК "Ростехнологии" не привели ни к каким организационным выводам. Они ничего "не видят и не находят", что позволяет безнаказанно генеральному директору делать свое разрушительное дело.
Если говорить начистоту: ОАО ”НПО "Молния" отражает все присутствующие "болезни" оборонных предприятий России, которые были подвергнуты приватизации (акционированию) и в которых государство сохранило контрольный пакет.
ОАО ”НПО "Молния" - исключительно яркий пример одного из сотен аналогичных предприятий под государственным контролем в России. Генеральный директор Ю.А.Убей-Волк не исключение среди "временщиков" пришедших на оборонные предприятия для личного обогащения».
Ветераны ОАО «НПО «Молния»
Столичный завод, выпустивший «Буран», разворовали за полгода
Вс 05/29/11 by adminОт Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) – гордости бывшего СССР – почти ничего не осталось. Именно здесь в свое время сошел с конвейера орбитальный корабль «Буран», отсюда на фронт уходили истребители. Но вместо былой славы сейчас многомиллионные долги и уголовные дела. Директор выписывал себе большие зарплаты, покупал телефоны и развлекался как мог. А работягам не платил ни копейки.
О заводе ходят самые разные слухи: рабочих выгнали, станки растащили, все продали и вроде кого-то даже успели убить в горячке распила. Но что там на самом деле происходит, из-за забора не видно. На территории огромного предприятия тишина, как в заброшенном пионерском лагере. Когда-то здесь работали пятнадцать тысяч человек, сейчас не наберется и полутора вместе с техничками, поварами и охранниками. Рядом с воротами блестит макет ракеты, которые в советское время ТМЗ штамповал тысячами. Построили флагман московской промышленности всего за четыре месяца. На то, чтобы его разрушить, потребовалось полгода.
Проблемы на Тушинском заводе начались еще в девяностые. Оказавшись на правах сироты, как и вся остальная оборонка, завод худо-бедно проскрипел смутные годы. История настоящего развала случилась в октябре 2010-го. На собрании акционеры, столичное правительство и Банк Москвы поставили у руля нового гендиректора Сергея Иляшенко. Он тут же взялся за дело: уволил отделы кадров, охраны труда, инновационных разработок и сменил главбуха. Компенсацию работникам в суете выплатить «забыли». В декабре директор объявил простой и начались массовые увольнения. Поначалу пробовали договориться, но Иляшенко увлекся реформаторством и никого слушать не хотел. Попытался вмешаться профсоюз, но не тут-то было – правовая инспекция несколько раз пыталась попасть на завод, охране было велено «не пущать». В феврале измотанные неизвестностью рабочие устроили пикет у ДК «Салют», где в это время на собрании заседали акционеры.
Сергей Иляшенко, которому, кажется, до сих пор пара десятков людей готовы куда-нибудь воткнуть осиновый кол, наконец встретился с рабочими. На вопросы о том, когда он перестанет издеваться над людьми и даст заводу работать, директор улыбался и отвечал: «Завтра».
- Говорил, что простой позволяет экономить. И рожа при этом издевательская. А тут не экономить надо, а работать! – вспоминают заводчане.
Ничего нового директор не сказал, и люди решили опять митинговать. Власти сообразили – дело пахнет революцией. Тут же на заводе организовалась проверка трудовой инспекции, руководителю предписали «устранить выявленные нарушения трудового законодательства». Но разгребать дело рук своих Сергею Иляшенко не пришлось – в марте его сняли с поста генерального директора. Он возражать не стал и мигом свинтил, уведя с собой всю «зондеркоманду».
Blackberry для директора
Наверное, с увольнением руководства история могла бы закончиться. Но когда новый генеральный Алексей Жидаков пришел принимать дела, схватился за голову.
- Люди просто испарились, увезя с собой системные блоки компьютеров, базу бухгалтерии, договоры, печать, устав, документы на собственность. Странно, что документы на землю под заводом не увезли. Сейчас все материалы переданы в ГУВД, – рассказывает Жидаков.
Бумаги до сих пор восстанавливают чуть ли не вручную. Обнаруживаются удивительные вещи: сразу после назначения Иляшенко все финансы завода стали вращаться через «свои» компании, заключались агентские договоры и деньги утекали в неизвестность.
- Какие-то необходимые средства, зарплата например, на завод возвращались. Остальные куда-то ушли. Часть этих компаний – типичные фирмы-однодневки, их искали по всем адресам, но не нашли, – говорит директор ТМЗ.
На тех же счетах, судя по всему, осели и деньги за тепло, электричество, воду, налоги – почти полгода завод вообще никому ничего не платил. Зато руководство прикупило себе 50 новеньких смартфонов Blackberry, которые растаяли вместе с договорами и печатями. Телефончики не такие уж и дорогие, наверняка и на Vertu бы хватило. Но, видно, поскромничали.
Сейчас оперативники выясняют, где и что еще успели стащить. На Сергея Иляшенко завели уголовное дело – его подозревают в хищении денег и имущества, тех самых мобильников и прочей «мелочи» на десятки миллионов рублей. Сумма, в общем, небольшая, но ее вполне бы хватило, чтобы расплатиться с рабочими – предприятие должно работягам 45 миллионов.
А еще завод арестован. Это вообще отдельная и слегка безумная история. Несколько лет назад ТМЗ брал кредит у банка «Московский капитал». И даже вроде бы рассчитался по нему. Так думали на заводе. А вышло, что завод все равно в должниках у банка. И даже суд подтвердил это, оценив долг и сам гигантский завод всего-то в 600 млн. рублей!
- Сейчас мы стали регулярно платить зарплату. Хотя сделать это сложно, у нас арестованы и счета, и недвижимость, – рассказывает директор.
Формально все сделано по закону, а на самом деле – откровенный бред. Предприятие, оборот которого в прежние годы составлял 5 – 6 миллиардов рублей, никак не может стоить такие копейки.
- Сейчас мы проводим переоценку и будем пытаться из этой ситуации выходить, – говорит директор завода.
В общей сложности долгов накопилось на 5 млрд. рублей, в том числе и по кредитам. Больше всего ТМЗ должен своему второму после московского правительства собственнику – Банку Москвы. Под любой мало-мальски серьезный заказ заводу приходилось занимать у своих же акционеров. В какой-нибудь благополучной Германии банк-акционер уж точно не стал бы обирать свой завод. Но Банк Москвы вел себя как известная старуха-ростовщица – средняя ставка была 15%, а это для промышленного предприятия грабеж.
- Мы не можем работать с прибылью больше 10%, в машиностроении такого не бывает, – рассказывает главный диспетчер Валентин Романов. – Если мы заявим прибыль больше, у нас никто ничего брать не будет. Годовых 15%, заказы небольшие, и с них прибыль 10%. И как нам такой кредит отдавать?
Электростанция имени Лужкова
Сейчас на заводе работают 9 цехов. Заходим в один из них. В огромном ангаре горит пара тусклых лампочек, рабочие смолят и обсуждают последние новости. Первая мысль: уж как-то слишком тихо.
- Так и напишите – металла нет, ничего нет, закончить работу не можем. Даже спецовки приличные купить не на что! – горячится станочник Сергей, теребя за ворот протертую где до блеска, а где до дыр рабочую куртку.
Он вместе с другими рабочими сейчас занимается подготовкой производства к запуску. А если перевести на русский – не занимается ничем. Два месяца назад рабочих вернули к станкам, но предприятие до сих пор ничего не производит, потому что нет заказов.
Взгляд цепляется за огромную железную «улитку», сиротливо притулившуюся посреди цеха.
- Деталь гидрогенератора! – многозначительно кивают работяги. Они время от времени что-то там шлифуют, правят, но больше для себя, чтобы не сидеть совсем уж без дела.
- А вот раньше у нас была оборонка! Делали зенитные ракеты С-25, они и сейчас в московской ПВО стоят, – грустит по былому величию советской империи и завода, служившего ей, начальник цеха Вадим Куницкий.
Пока ТМЗ работал на военных, жилось хорошо. Те же ракеты разлетались на экспорт, словно утренняя выпечка в бистро, – в Сирию, Вьетнам, на Кубу. Тушинской «эской» был впервые сбит американский стелс над Югославией. А в восьмидесятые собрали легендарный орбитальный корабль «Буран». И не шаттл какой-нибудь, а именно «Буран» занесли в Книгу рекордов Гиннесса – за первый в истории полет в космос и спуск на Землю без участия человека, на полной автоматике. Первый полет стал же и последним. Сошел на нет и оборонный заказ завода.
Пришлось перестраиваться: заводчане не ракеты – есть-то хотелось. Стали выпускать мини-ГЭС, которые сейчас служат в Панаме и Эквадоре. Недавно несколько агрегатов заказали для Кабардино-Балкарии. Они-то и пылятся в цехах. Чтобы их доделать, нужны материалы, а купить не на что.
- Вот китайский автобус – с выставки привезли, чтобы мы опыт перенимали, вот модель гибридного двигателя, который мы сделали, – показывает Куницкий. – Но что-то никто не интересуется.
Об этих двигателях несколько лет назад с гордостью говорил прежний градоначальник Юрий Лужков. Он часто бывал на заводе – любил походить по цехам, поговорить с рабочими. Для города будет огромная экономия, если начать ставить гибриды на автобусы, грезил мэр. Но дальше широких улыбок и обнадеживающих заявлений дело не пошло.
- А вот посмотрите, это ветряная «электростанция имени Лужкова», – улыбаются рабочие и указывают на странную конструкцию с пластиковыми лопастями.
Как говорят, что-то похожее мэр увидел на одной заграничной выставке и потребовал сделать опытный образец.
- И что же, разве не пригодилась?- спрашиваю. – Энергия ветра нынче в моде, говорят, за ней будущее.
- Ну что вы, пригодилась, конечно. Мы от нее одну лампочку зажгли вполсилы и два диода! – смеются рабочие.
Местные умельцы придумали, как довести устройство до ума – тут сделать поменьше, тут потоньше. Но мэр про свою электростанцию быстро забыл, она до сих пор пылится в цехе.
- А вот этот аппарат мы купили в 2008 году, – указывает Валентин Романов на огромный агрегат. – Час его простоя нам обходится в 16 тысяч рублей.
Уникальный станок, который подгоняет детали с точностью до тысячной доли миллиметра, собирает пыль уже год. Не работает и литейная печь, в которой в вакууме целиком отливаются лопасти для гидрогенераторов. У американцев на похожем производстве из десяти деталей качественными получаются только 2 – 3, на ТМЗ – весь десяток.
- То есть мы можем некоторые вещи делать даже лучше Штатов с их Силиконовой долиной? А почему ж не делаем тогда? – спрашиваю.
- Вот такое у нас понятие модернизации, – разводит руками Романов.
История предприятия
1932 г. – завод построен ударными темпами за три месяца, начинается производство гражданских самолетов «Сталь-2» и «Сталь-3». До войны завод выпустил 190 машин.
1941 – 1945 гг. – за годы войны ТМЗ выпустил более 8 тыс. истребителей Як-7 и Як-9.
1946 – 1950 гг. – ТМЗ производит такси «Москэб», кузовы автобусов и троллейбусов. Они экспортируются в Чехословакию, Венгрию, Болгарию.
1952 – 1982 гг. – выпуск ракет В-300, самолетов Т-4. Модернизируются МиГ-23, собираются опытные образцы Су-27 для ОКБ Сухого.
1983 – 1988 гг. – на ТМЗ построен орбитальный корабль «Буран». Аппарат успешно стартовал с космодрома Байконур, совершил два витка вокруг Земли и был занесен в Книгу рекордов Гиннесса.
1992 – 1999 гг. – государственные заказы иссякли. ТМЗ выпускает медицинское оборудование, автобусы, троллейбусы, ракеты-мишени, мини-гидростанции.
Октябрь 2010 г. – завод простаивает, начались увольнения, задержки зарплаты. Рабочие выходят на митинги, требуют отставки директора С. Иляшенко.
Март 2011 г. – гендиректор уволен. Долги предприятия – около 5 млрд. рублей. Имущество арестовано, заведено несколько уголовных дел на прежнюю администрацию.
Вместо комментария
Cкорость распила за счет энергии отката
Первый вопрос, который возникает сразу после знакомства со скелетами в заводских шкафах: как и кто такое допустил? Как вообще можно в начале двухтысячных в центре Москвы запросто уволить рабочих, увести деньги, стащить документы? Бывший мэр регулярно наведывался на завод, чиновники правительства заказывали переезды, Банк Москвы выдавал кредиты. Почему никто не спохватился и не одернул зарвавшегося директора (которого сама же мэрия с банком и назначили), неизвестно. Но экспертам такая история вовсе не кажется странной. Как рассказывает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, для Москвы это обычное дело.
- Любое производство, расположенное в центре или городской черте, рано или поздно разорвут, – говорит он. – Гектары земли слишком лакомый кусок, чтобы позволить заводу работать. Многие директора целенаправленно банкротили предприятия. Сначала это касалось тех, которые находились в пределах Садового кольца, а теперь захватывает весь город. На Лужнецкой набережной был авиамоторный завод «Союз», очень интересное предприятие. Но цена квадратного метра пересилила все их инновационные разработки, – рассказывает Пухов.
Земля в столице стоит фантастических денег: гектар под застройку в не самом престижном районе – около $10 миллионов. У Тушинского завода в собственности 60 гектаров, до центра рукой подать. Какие станки, какие ракеты? Пилите, Шура, пилите!
- Развивать завод никто не собирался. Это было белое рейдерство – заход на предприятие законным способом, удаление производственного коллектива, а дальше делай что хочешь, – говорит глава московского горкома профсоюза работников авиационной промышленности Сергей Чугунков.
- Задача была – предприятие быстро утопить и распродать, – соглашается Руслан Пухов.
Сложно придумать управленца хуже, чем государство, но отдавать в частные руки стратегическое предприятие в свое время не решились. Теперь кажется, что лучше бы уж отдали. Город долгие годы пытался управиться с заводом, но стало только хуже, рассуждает эксперт Института экономики города Денис Визгалов. Вместо реальной помощи завод получал похудевшие после чиновничьих кабинетов субсидии и смешную мелочь вроде ветростанции, которую не успели расписать «нужным» конторам.
Пару лет назад случилась очередная история в классическом московском духе: департамент транспорта мэрии заказал трамвайные переезды на весь город, ТМЗ их радостно наделал на полмиллиарда, а город вдруг передумал их брать. Почему? Никто не объяснил. Теперь резиной завален весь завод, трамваи разбивают асфальт, машины скачут через рельсы, создавая пробки. А куда слились «трамвайные» деньги, никто не знает. Тут модными мобильниками дело не обошлось – переездов заказали почти на полмиллиарда рублей. Чью-то старость эта резина уже обеспечила.
После десятилетий тихого загнивания под чиновничьим надзором московские заводы, в том числе и Тушинский, ждет такая же тихая гибель, говорят экономисты. Шанс на выживание есть, но только не в Москве – за городом. И то если очень повезет.
- В мегаполисе заводам выжить крайне сложно. Не только в Москве и России, но и по всему миру одна и та же тенденция – выдавливание всех промышленных предприятий за пределы крупных мегаполисов, – говорит Визгалов.
Ситуация с Тушинским заводом не уникальная – это лишь один из десятков и сотен примеров. Обратили на него внимание просто потому, что было не отвертеться, как-никак городская собственность. Пример вышел циничный: прямо под носом у федеральной власти, всех министерств и ведомств, под разговоры о модернизации вот так просто взяли и угробили уникальный завод, делавший лучшие в мире ракеты. А сколько еще крупных и мелких предприятий распродали и распилили?
По материалам http://www.kp.ru/
источник